<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<!DOCTYPE article PUBLIC "-//NLM//DTD JATS (Z39.96) Journal Publishing DTD v1.3 20210610//EN" "JATS-journalpublishing1-3.dtd">
<article article-type="research-article" dtd-version="1.3" xmlns:mml="http://www.w3.org/1998/Math/MathML" xmlns:xlink="http://www.w3.org/1999/xlink" xmlns:xsi="http://www.w3.org/2001/XMLSchema-instance" xml:lang="ru"><front><journal-meta><journal-id journal-id-type="publisher-id">seats</journal-id><journal-title-group><journal-title xml:lang="ru">Социально-экономические и технические системы: исследование, проектирование, оптимизация</journal-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>Social-economic and technical systems: research, design and optimization</trans-title></trans-title-group></journal-title-group><issn pub-type="epub">1991-6302</issn><publisher><publisher-name>Казанский (Приволжский) федеральный университет</publisher-name></publisher></journal-meta><article-meta><article-id custom-type="elpub" pub-id-type="custom">seats-229</article-id><article-categories><subj-group subj-group-type="heading"><subject>Research Article</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="ru"><subject>ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ: ПРОЕКТИРОВАНИЕ, ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ</subject></subj-group><subj-group subj-group-type="section-heading" xml:lang="en"><subject>ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ: ПРОЕКТИРОВАНИЕ, ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ</subject></subj-group></article-categories><title-group><article-title>ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ЭЛЕКТРОБУСА КАМАЗ-6282 И УСЛОВИЯ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ</article-title><trans-title-group xml:lang="en"><trans-title>DESIGN FEATURES OF THE KAMAZ-6282 ELECTRIC BUS AND ITS OPERATING CONDITIONS</trans-title></trans-title-group></title-group><contrib-group><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Гарипов</surname><given-names>С. Г.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Garipov</surname><given-names>S. G.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>магистрант 1 г.о</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Naberezhnye Chelny Institute, Kazan (Volga Region) Federal University</p></bio><xref ref-type="aff" rid="aff-1"/></contrib><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Казаков</surname><given-names>А. В.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Kazakov</surname><given-names>A. V.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>магистрант 1 г.о</p></bio><bio xml:lang="en"><p>graduate student</p></bio><xref ref-type="aff" rid="aff-2"/></contrib><contrib contrib-type="author" corresp="yes"><name-alternatives><name name-style="eastern" xml:lang="ru"><surname>Нуретдинов</surname><given-names>Д. И.</given-names></name><name name-style="western" xml:lang="en"><surname>Nuretdinov</surname><given-names>D. I.</given-names></name></name-alternatives><bio xml:lang="ru"><p>канд. техн. наук, доцент</p></bio><bio xml:lang="en"><p>Candidate of Technical Sciences, Associate Professor</p></bio><xref ref-type="aff" rid="aff-3"/></contrib></contrib-group><aff-alternatives id="aff-1"><aff xml:lang="ru">Набережночелнинский институт ФГАОУ ВО «Казанский (Приволжский) федеральный университет»<country>Россия</country></aff><aff xml:lang="en">graduate student<country>Russian Federation</country></aff></aff-alternatives><aff-alternatives id="aff-2"><aff xml:lang="ru">Набережночелнинский институт ФГАОУ ВО «Казанский (Приволжский) федеральный университет»<country>Россия</country></aff><aff xml:lang="en">Naberezhnye Chelny Institute, Kazan (Volga Region) Federal University<country>Russian Federation</country></aff></aff-alternatives><aff-alternatives id="aff-3"><aff xml:lang="ru">Набережночелнинский институт ФГАОУ ВО «Казанский (Приволжский) федеральный университет»<country>Россия</country></aff><aff xml:lang="en">Naberezhnye Chelny Institute of the Kazan (Volga Region) Federal University<country>Russian Federation</country></aff></aff-alternatives><pub-date pub-type="collection"><year>2023</year></pub-date><pub-date pub-type="epub"><day>28</day><month>11</month><year>2025</year></pub-date><volume>0</volume><issue>1</issue><fpage>29</fpage><lpage>36</lpage><permissions><copyright-statement>Copyright &amp;#x00A9; Гарипов С.Г., Казаков А.В., Нуретдинов Д.И., 2025</copyright-statement><copyright-year>2025</copyright-year><copyright-holder xml:lang="ru">Гарипов С.Г., Казаков А.В., Нуретдинов Д.И.</copyright-holder><copyright-holder xml:lang="en">Garipov S.G., Kazakov A.V., Nuretdinov D.I.</copyright-holder><license license-type="creative-commons-attribution" xlink:href="https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/" xlink:type="simple"><license-p>This work is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 License.</license-p></license></permissions><self-uri xlink:href="https://seats.elpub.ru/jour/article/view/229">https://seats.elpub.ru/jour/article/view/229</self-uri><abstract><p>В статье рассматриваются вопросы особенностей эксплуатации электробусов КАМАЗ 6282. Приведены эксплуатационные и технические характеристики электробуса, изменения, внедрённые в конструкторскую документацию на 1-ю сотню электробусов поставленные в 2018-2019 г., изменения, внедрённые в конструкторскую документацию на 2-ю сотню электробусов для поставки в 2019-2020 г., а также изменения, планируемые к внедрению на 3-ю сотню электробусов. Рассмотрены особенности электробуса большого класса поколения 2+, а также вопросы разработки электробуса на базе унифицированной платформы.</p></abstract><trans-abstract xml:lang="en"><p>The article discusses the issues of operating features of electric buses KAMAZ 6282. The operational and technical characteristics of the electric bus, the changes introduced into the design documentation for the 1st hundred electric buses delivered in 2018-2019, the changes introduced into the design documentation for the 2nd hundred electric buses for deliveries in 2019-2020, as well as changes planned for implementation on the 3rd hundred electric buses. The features of an electric bus of a large class of generation 2+, as well as the development of an electric bus based on a unified platform, are considered.</p></trans-abstract><kwd-group xml:lang="ru"><kwd>КАМАЗ-6282</kwd><kwd>Телематическое оборудование</kwd><kwd>конструкторская документация</kwd><kwd>электробус</kwd></kwd-group><kwd-group xml:lang="en"><kwd>KAMAZ-6282</kwd><kwd>Telematics equipment</kwd><kwd>design documentation</kwd><kwd>electric bus</kwd></kwd-group></article-meta></front><back><ref-list><title>References</title><ref id="cit1"><label>1</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Интернет-ресурс: КамАЗ-6282. - https://ru.wikipedia.org/wiki/КамАЗ6282.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Интернет-ресурс: КамАЗ-6282. - https://ru.wikipedia.org/wiki/КамАЗ6282.</mixed-citation></citation-alternatives></ref><ref id="cit2"><label>2</label><citation-alternatives><mixed-citation xml:lang="ru">Интернет-ресурс: https://transphoto.org/photo/1225162.</mixed-citation><mixed-citation xml:lang="en">Интернет-ресурс: https://transphoto.org/photo/1225162.</mixed-citation></citation-alternatives></ref></ref-list><fn-group><fn fn-type="conflict"><p>The authors declare that there are no conflicts of interest present.</p></fn></fn-group></back></article>
